Пути устранения недостатков в работе грузового флота

Одно из важных мероприятий, обеспечивающих привлечение грузопотоков на море, — снижение и упорядочение всей системы тарифов на перевозку и всякого рода сборов, взимаемых портами. В настоящее время существует ненормальное положение, при котором грузовой сбор в портах с каботажных грузов взимается в зависимости от дальности перевозки. Так, например, при перевозке сахара на расстояние 50 миль грузовой сбор взимается в размере 3 р. 50 к. с тонны, а при перевозке на 10 000 миль— 101 р. 50 к., хотя для порта, взыскивающего грузовой сбор, безразлично, на какое расстояние перевозится сахар.

Намечаемые Министерством в настоящее время мероприятия по снижению себестоимости перевозок и погрузочно-разгрузочных работ в портах, а также по упорядочению тарифов и сборов дают возможность уже в 1955 г. снизить транспортные расходы клиентуры по перевозке грузов морем более чем на 200 млн. руб., сохранив при этом рентабельность работы морского флота. Это безусловно создаст более благоприятные условия для передачи грузов на морокой транспорт.

Не менее важным условием для привлечения грузопотоков на море является сокращение сроков доставки грузов потребителям и их сохранность. Между тем даже установленные сроки доставки грузов, которые еще очень велики, как правило, не выполняются. Так, например, систематически нарушаются сроки доставки марганцевой руды из Поти в Жданов, хотя перевозки здесь осуществляются на регулярной линии. При норме в 10 суток руда доставлялась в июле 1954 г. в среднем за 11,2 суток, а в августе — за 19,7 суток. Аналогичное положение имеет место по многим грузам и не только в Черноморском бассейне.

Главные причины нарушения сроков доставки грузов — большая продолжительность оборота флота, значительные (простои судов в портах, большие сроки ожидания отправки грузов на складах.

За 9 месяцев 1954 г. непроизводительные стоянки флота в портах составили 49 630 судочасов, или 27% всего стояночного времени в портах. Валовая норма грузовых работ по сухогрузному флоту в целом за тот же период была выполнена только на 89%. В отдельных портах суда простаивали больше, чем в 1953 г. Так, например, по Феодосийскому порту валовая норма грузовых работ в 1954 г. снизилась против 1953 г. на 15,5%, по Херсонскому порту — на 38%, по Николаевскому-на-Амуре — на 37%, по Петропавловск-Камчатскому — на 24%.

Недостатки в работе морского флота — высокая стоимость перевозок и перевалок, большие сроки доставки грузов, плохая сохранность грузов создают у грузоотправителей предубеждение против передачи грузов на морской транспорт. Вместе с тем некоторые грузоотправители и грузополучатели зачастую без всяких оснований стремятся отказаться от перевозки по морю, исходя при этом из узко ведомственных интересов и не считаясь с перегрузкой железных дорог.

Чтобы создать в 1955 г. благоприятные условия для привлечения дополнительных грузов на морской транспорт, необходимо в первую очередь обеспечить выполнение предусмотренных планом заданий по снижению себестоимости пепевозок (на 7—8% против 1954 г.) и ускорению оборота судов (на 8—9% против 1954 г.).

Морской флот справится с этим заданием. Залогом тому — творческая инициатива моряков, проявляемая ими в борьбе за увеличение объема и снижение себестоимости морских перевозок. Лучший сайт проституток Самары предлагает услуги разнообразных и распутных девушек по вызову. Настоящие фотографии путан в откровенных позах, еще более откровенные анкеты – все что нужно для верного выбора. А также номера телефонов, по которым шлюхи отвечают днем и ночью, и цены, за которые они предоставят свои услуги. индивидуалки Самары Индивидуалки недорого предлагают свои услуги. Они не просто умеют удовлетворять мужчин, но еще и любят секс, а так как они работают без посредников, их услуги окажутся доступны даже мужчине со скромным достатком. Не скучай без женской ласки, выбирай и звони проституткам Самары.